Σχετικά με την ιστορία ανάπτυξης της βιομηχανίας αεριοστροβίλων, σε σύγκριση με τις μεγάλες δυνάμεις του κόσμου, τα θεμέλια της βιομηχανίας θαλάσσιων κινητήρων αερίου της Κίνας είναι πολύ αδύναμα, γεγονός που αποτελεί βασικό παράγοντα που περιορίζει τη βελτίωση της ναυτικής αποτελεσματικότητας μάχης της Κίνας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάπτυξη των αεριοστροβίλων στην Κίνα χωρίζεται χονδρικά σε τρία στάδια:
Το πρώτο είναι το αρχικό στάδιο (τέλη δεκαετίας του '50 του 20ου αιώνα έως μέσα-80 του 20ού αιώνα). Το 1958, η Κίνα πρότεινε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη αεριοστροβίλων στο «Δεκαετές Σχέδιο για την Εθνική Αμυντική Επιστήμη και Τεχνολογία», το οποίο άνοιξε το πρελούδιο για την έρευνα και την ανάπτυξη αεριοστροβίλων. Το 1959, η Σοβιετική Ένωση παρείχε στην Κίνα τα τεχνικά δεδομένα του κινητήρα αερίου M{7}} και η χώρα μας ολοκλήρωσε τις εργασίες μίμησης μετά από 3 χρόνια. Το 1964, ο πρώτος αυτο-αναπτυγμένος αεριοστρόβιλος 4000 kW της Κίνας έγινε αποδεκτός. Το 1978, η Κίνα ανέπτυξε για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο αεριοστρόβιλου βαρέως τύπου. Αυτές οι εξερευνήσεις έθεσαν γερές βάσεις για την περαιτέρω ανάπτυξη κινητήρων αερίου πλοίων στην Κίνα και εκπαίδευσαν μια έμπειρη τεχνική ομάδα.
Το δεύτερο είναι το στάδιο εισαγωγής και προώθησης (τέλη δεκαετίας '80 έως τέλη δεκαετίας '90 του 20ού αιώνα). Στα τέλη του Ψυχρού Πολέμου, χάρη στη χαλάρωση των σχέσεων με τις δυτικές χώρες, η Κίνα άρχισε να αναζητά διεθνή συνεργασία στον τομέα των αεριοστροβίλων. Το 1986, η Κίνα κατέληξε σε συμφωνία με την Pratt & Whitney και την United Technologies για την ανάπτυξη αεριοστροβίλων FT8, το πρώτο μηχάνημα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 1989 και όλη η έρευνα και ανάπτυξη ολοκληρώθηκε το 1996. Το 1981, η Κίνα ξεκίνησε τον ελαφρύ αεριοστρόβιλο έργο, βασισμένο στον εισαγόμενο κινητήρα British Spey, ανέπτυξε έναν κινητήρα αερίου θαλάσσης 9560 kW, ο οποίος σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί το 1992. Η ανάπτυξη των δύο παραπάνω τύπων αεριοστροβίλων έχει καλύψει με επιτυχία το κενό των αεριοστροβίλων πλοίων βαρέων και ελαφρών πλοίων της Κίνας , δίνοντας τη δυνατότητα στην Κίνα να συμβαδίσει με τον ρυθμό της παγκόσμιας ανάπτυξης αεριοστροβίλων.
Το τρίτο είναι το επιταχυνόμενο στάδιο κάλυψης (από τις αρχές του 21ου αιώνα έως σήμερα). Τον νέο αιώνα, με την ταχεία ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας της Κίνας, μια ποικιλία προηγμένων κινητήρων αεροσκαφών έχουν βγει ο ένας μετά τον άλλο. Σημαντική πρόοδος έχει σημειωθεί στην τεχνολογία καθαρής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα και οι δύο πιο υποσχόμενες λύσεις είναι: ο ενσωματωμένος συνδυασμένος κύκλος αεριοποίησης άνθρακα και ο συνδυασμένος κύκλος ρευστοποιημένης κλίνης υπό πίεση και ο στρατιωτικός βασικός εξοπλισμός αεριοστροβίλων. Οι ελαφροί αεριοστρόβιλοι έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί ευρέως στην πίεση αγωγών φυσικού αερίου και στην υπεράκτια πλατφόρμα παραγωγής πετρελαίου, και οι μικροστρόβιλοι αερίου έχουν επίσης σημειώσει σημαντική πρόοδο ως κατανεμημένη πηγή ενέργειας.
